HYUNDAI HW210– Excavadora de rodes de 21 tones. Motor Cummins, eixos ZF. Quatre estabilitzadors el mantenen estable. Cubeta de 0,8–1,0 m³. Velocitat per carretera 35,5 km/h. Es mou entre llocs de treball pel seu propi poder. Ideal per a trinxeres, camions de càrrega i llocs estrets.

• Té rodes, no pistes. Es dirigeix ​​cap al següent lloc.
• Quatre estabilitzadors. Deixeu-los a terra, la màquina no es balancejarà.
• La galleda té una capacitat de 0,8 a 1,0 metres cúbics.
• Velocitat per carretera fins a 35,5 km/h. Estalvia temps entre treballs.
• La cabina té aire condicionat i un seient amb suspensió. El conductor es manté fresc.
• Augment de potència d'un-toc per excavar amb força.
• La canonada per a un interruptor ja hi és. Només adjuntar-lo.

Xassís i Transmissió
L'HW210 viatja sobre un tren d'aterratge rígid amb dos eixos ZF. L'eix davanter és un eix motriu de direcció; la part posterior és un eix motriu rígid. Tots dos són habituals en els equips mòbils europeus. La direcció de dos-modes inclou de sèrie: normal per viatjar per carretera, cranc per lliscar al costat de parets o voreres. La transmissió està integrada amb l'eix posterior, reduint les peces de la línia de transmissió. Els frens són discs refrigerats per oli-a totes les rodes, de manera que no s'esvaeixen en llargues baixades o després de parades repetides.

Sistema hidràulic
La bomba principal és una bomba de pistó de desplaçament variable Kawasaki, que ofereix fins a 2 × 221 L/min a 380 bar. El sistema utilitza la lògica-de detecció de càrrega: la bomba només ofereix el cabal que demanen les vàlvules, sense malbaratament d'energia ni excés de calor. Una bomba pilot independent subministra pressió de control. La vàlvula de control principal té-compensadors de pressió integrats, de manera que diverses funcions (aixecament + oscil·lació + curl de la galleda) funcionen sense problemes sense que una deixi de fam a les altres. L'augment de potència d'un-toc és un simple botó al joystick dret; augmenta temporalment el tall de pressió entre 10 i 15 bar per trencar capes dures.

Refrigeració i durabilitat
El paquet de refrigeració té dos nuclis separats: un per al refrigerant del motor, un per a l'oli hidràulic. Un embragatge del ventilador termostàtic només s'enganxa quan cal, estalviant combustible i reduint el soroll. La pluma i el braç estan construïts amb acer d'alta-tracció amb juntes d'acer fos en punts d'-alta tensió. Tots els passadors de pivot estan segellats amb canals-omples de greix i segells de doble llavi; els greixeu cada 250 hores en lloc de cada dia. Les mànegues hidràuliques passen a l'interior de la pluma i l'estructura del braç, protegides de branques, roques i enganxos accidentals.

Seguretat i facilitat de servei
Els quatre estabilitzadors estan controlats per un sistema d'anivellament electrònic. Premeu un botó, la màquina s'aixeca i s'anivella en un terreny irregular. Els estabilizadors tenen tancaments mecànics per evitar la fluïdesa. Per seguretat elèctrica, tots els circuits de control són de 12 V amb connectors segellats. Els punts de comprovació diaris (varilla d'oli del motor, visor del dipòsit hidràulic, dipòsit de refrigerant i filtre de combustible) són accessibles des del nivell del terra sense obrir completament la coberta del motor. Els accessoris de greixatge s'agrupen en dos blocs sota el peu de la pluma, de manera que un sol abast de la pistola de greix cobreix la major part de l'estructura superior.

Embalatge
Sense caixa de fusta. La màquina va en un bastidor pla o en un contenidor de llit baix. Les mànegues i les tiges del cilindre estan embolcallades amb pel·lícula. Cub desenganxat i lligat al costat. Els blocs de fusta deixen de rodar. Les cadenes d'acer el bloquegen.
Lliurament
Vaixell des de Qingdao, Xangai o Tianjin. El lliurament triga entre 30 i 45 dies després del dipòsit. Nom del vaixell i número de contenidor enviats dins dels 7 dies posteriors a la sortida.

Etiquetes populars: retroexcavadora general, proveïdors de retroexcavadora general de la Xina, fàbrica